浙江正努力建设汽车工业强省

2008年，浙江省规模以上的汽车（含摩托车）及零部件企业（年主营业务收入500万元以上的企业）1670余家。产值1200亿元。全省拥有汽车整车（分公司）12家，改装车24家，可以生产轿车、豪华客车、客车及底盘、重型车及底盘、越野车（SUV）、皮卡等产品及不同车型的专用汽车。
     统计资料显示：2007年，我省规模以上的汽车、摩托车及零部件企业的就业人数约5.8万人，位居各省之首，占全国同行业职工人数的16.2%。在我国汽车产值前10位的城市中，杭州仅次于上海，位居第二，产值525亿元，占全国的1.1%，宁波居第8位，产值259亿元，占全国的3.4%。就汽车、摩托车及零部件生产企业而言，宁波市拥有545家，居全国10大汽车生产城市之首，占全国的7.2%，台州市位列第三，有398家企业，占全国的5.3%，杭州市为第十位，共153家，占全国的2.0%。
     2008年，浙江省汽车行业贯彻落实党的十七大和省第十二次党代会精神，深入实施“创业富民、创新强省”总战略，从产业结构调整、生产方式转变、发展要素保障、企业管理现代化等多方面，支持和引导企业按照科学发展观的要求，努力推动企业以创新为动力、以科技进步为支撑，加快产业结构优化升级和发展方式的转变，有效地提高了企业的抗风险能力。面对正蔓延全球的国际金融危机给我国的产业经济带来前所未有的挑战，浙江省及时启动了“解困、扶持、服务”等针对性措施，更好地推动企业调整发展，提高了企业应对挑战的信心、决心和恒心。2008年，浙江汽车行业依然取得了较好的业绩。统计资料显示，发祥于以草根性民营经济著称的台州市、最早在国内获得轿车生产资格的吉利集团，全年整车销售达到23万辆，实现销售收入125亿元，同比增长14.9%。出口增长79.8%，全年纳税总额超过10亿元。
     2008年，浙江省进一步强调要着力培育汽车及关键零部件。为提高关键零部件核心技术的自主知识产权、部件产品模块化设计与系统集成技术水平，增强浙江汽车产业国内外市场竞争力，编制颁布了《汽车及关键零部件设计制造技术实施方案》，计划用5年时间投入8亿元研发经费，通过突破整车产品开发中的关键技术，提升浙江轿车产品的质量、档次和技术水平，开发出自主品牌的中高档轿车。同时，推动中高档客车关键零部件的国产化进程，加快推进吉利轿车、青年客车和万向电动车成为民族品牌汽车。大力发展节能环保型轿车、中高档客车、专用车、特种车等整车及相关产业，做大做强发动机、自动变速箱、制动器总成及系统、离合器、传动系统等关键零部件。
     杭州的汽车产业集群
     浙江的汽车工业起步较早，1958年，浙江省第一辆3.5吨西湖牌截货车在杭州汽车拖拉机厂（杭州汽车发动机厂的前身）试制成功，并投入小批量生产，开创了浙江省汽车工业从无到有的新纪元。
     近几年来，杭州汽车工业发展速度相当迅猛，2006年以来，杭州以发展整车项目作为汽车产业的突破口，在整车引进和发展方面取得了重要进展。2007年初，杭州市委，市政府明确提出把汽车产业作为杭州市支柱产业。杭州将集全市之力，加快发展整车和关键零部件，做大做强汽车产业。
     发展至今，杭州有发达的汽车零部件产业，以及相当的整车制造能力。以万向集团、亚太机电和西湖汽车零部件公司等企业为龙头的1500余家机械汽配汽车企业生产的离合器占有国内市场1/3的份额，制动器系统占到了1/4的份额，并且，东风杭州汽车公司、杭州东风日产柴汽车公司、浙江飞碟汽车制造公司都是有资质生产大中型客车、重轻型货车、低速载货车的企业，杭州还有15家改装或专用车生产企业，从事高空作业车、房车、平台车、混凝土搅拌车、医疗急救车等整车生产业务。2008年杭州汽车及零部件规模以上工业总产值实现1000亿元，超过了素有“中国汽车工业摇篮”之称的吉林省长春市。
     2008年，杭州市发布《2008—2015年现代产业体系分类及发展导向》明确强调：汽车整车（含节能和新能源汽车）和汽车零部件为重点鼓励发展的行业和产品。编制了《杭州市汽车产业发展规划》和《杭州市35平方公里汽车产业基地建设规划》，目前，在被誉为大江东汽车产业园内，已有总投资超过20亿元的中国重汽集团杭州发动机项目、总投资9406万美元的依维柯轿车变速箱项目、年产能力15万辆微型面包车的吉瑞汽车项目、年产40万台汽车发动机及莲花轿车的青年汽车项目、以及台湾裕隆汽车集团与浙江中誉集团共同投资30亿元联合开发的纳智捷（杭州）越野车（SUV）项目落户杭州汽车产业基地，一个以汽车整车、零部件产品生产为龙头，集汽车制造、研发、商贸及物流于一体的综合性汽车产业园区已经初步形成。
     2009年5月，杭州市政府下发《杭州市汽车产业发展专项资金管理办法（试行）》，决定每年安排3000万元汽车专项资金，主要用于扶持大江东汽车产业园项目和国家节能和新能源汽车示范推广应用项目，重点推广应用项目，重点支持汽车整车和零部件生产企业的产业升级、自主创新、兼并重组。
     加大自主研发力度，宁波汽车工业扬帆起航
     宁波市的汽车工业起步较早，基础深厚，宁波市是吉利集团在总部台州市外最重要的轿车及关键零部件的生产和研发基地。2008年，宁波市规模以上汽车零部件企业624家，比上年增加73家，规模以上企业增长13.2%，从业人员89112人，累计完成工业总产值3071316.3万元，比上年增长28.3%，实现工业销售2970377.5万元，同比增长27.6%，其中出口交货值720999.5万元，同比增长12%，实现利润230593.1万元。
     宁波市汽车零部件开发、生产的产品品种，已经涉及到汽车零部件分类的全部四大类十三项范围，多种产品居国内同行同类排名前十位，而且直接向主流整车企业配套。资料显示，宁波市汽车零部件制造企业为汽车整车制造厂和零部件总成生产企业提供一、二级配套的占企业数的76%，提供一、二级配套的销售额占总销售额的87%，尤其是空调系统壳体、内体饰件等车身附件类产品更为突出，其次是缓冲垫、密封条等橡胶制品。动力装置部件，主要是为发动机生产配套。
     宁波汽车工业的显著特点和优势是各级政府和企业都十分注重技术改造的投入和创新研发能力的提高，许多企业与国内外各大科研院所和专门研发机构建立了各种合作关系，宁波跃进汽车前轿公司、雪龙汽车风扇制造公司、车灯电器公司、三浪润滑元件公司、永佳汽车部件制造公司等企业，都成立了工程技术中心，大都是颇具实力的省级技术中心。并且，由宁波市经济委员会牵头，由宁波市汽车零部件产业协会和宁波汽车零部件检测中心联合组建了宁波汽车零部件技术服务平台，加强了为整个行业就产品设计、开发、试制、生产及售后等各个环节的服务。
     整车制造方面，吉利集团宁波基地已完成了北仑厂区的一期、二期建设，通过改造和引进扩建工艺生产线，行成了年产10万辆整车及配套发动机和变速箱的生产能力；通过自主培养和人才引进形成了比较成熟的整车及发动机、变速箱等关键零部件研发队伍；逐步掌握了高性能发动机、自动变速箱及其他轿车核心技术。并且，在紧锣密鼓地加快北仑厂区三期建设的同时，积极推进下邵吉利汽车工业城和慈溪出口加工区汽车城项目建设。一个以吉利、华翔、波导等三家产业集团为主体的宁波市汽车产业支柱正在形成，以上述骨干企业为依托和龙头，进而带动和促进鄞州、慈溪、余姚、奉化、象山等地的汽车零部件和汽车用品工业的发展。与此同时，吉江客车和神马轻型客车底盘等整车项目，也正通过重组和寻求新的合作机遇等途径拓展市场。
     金华汽车，产业转型升级的成功样本
     近几年来，地处浙江省中部的金华市的汽车工业，通过创业创新，按照“整合资源、发挥优势、错位竞争、跨越发展”的思路，走出了一条金华特色汽车发展之路。金华汽车已经从小商品、小五金的海洋中脱颖而出，成为金华市第一大优势主导产业。
     目前，金华汽车产业中，百万元以上豪华大客车国内市场占有率超过70%，汽车、摩托车轮毂国内市场占有率达25%，变速箱总成及齿轮国内市场占有率10%。2008年底，共有汽车、摩托车及零部件生产企业1700多家，关联企业2000多家，从业人员近20万，全年规模以上汽车产业实现工业总产值197.6亿元，同比增长26.8%。以市区、永康和武义为主产地，形成了整车和上百种零部件产品的发展格局，涌现出了“青年”、“众泰”、“康迪”、“今飞”、“万里扬”等一大批龙头骨干企业，形成了拳头产品多、技术含量高、配套能力好、市场竞争力强的发展态势。2008年，金华被国家相关部门授予“中国汽车摩托车产业基地”称号。
     金华汽车行业的龙头老大——青年汽车集团公司，2008年以来汽车销量比上年同期实现翻番，先后与伊朗、泰国签订了共1400辆的豪华客车订购合同，首批100辆已运抵伊朗。绿色环保、节能减排、安全和舒适性好，1600多辆大型青年公交车入选北京奥运会服务用车。
     组建于2003年的康迪汽车公司，原先生产微型专用服务车，市场狭小，利润微薄。3年前，捕捉到全球休闲车的广阔市场，以环保、休闲的概念，转产休闲车，年产值一下从千万元猛增到5亿元。该款充一次电能行驶上百公里的微型休闲车，2008年7月，进入美国市场，也很受欢迎。
     从汽车减震器、齿轮与变速器、汽车仪表，金华有上千家民营企业，生产着豪华客车、载重车、休闲车及汽车产品所需的近万种汽车零配件和汽车用品。
     组建于1996年的万里扬公司，原先是家齿轮厂，该企业看准国内市场的需求，决定从零开始转产汽车变速器。积极实施“走出去”、“引进来”两手战略，通过高薪引进高科技人才，招收录用优秀大学毕业生定向培养等途径，组建成拥有国内变速器引进研发实力的省级企业技术中心，已具备生产12大系列200多个品种的汽车变速器，覆盖轻、中、重型汽车和客车、轿车等车辆的需要，已为北汽福田、东风汽车、一汽集团等数十家整车主机厂配套。
     今飞机械公司是一家始建于1959年的生产自行车配件的老企业，通过产业结构调整，扭亏为盈，2006年销售额达到21.73亿元，如今的“今飞”汽车铝合金轮毂已为北京奔驰、海南马自达等汽车厂家配套，同时远销美国、加拿大等地。
     几年里，金华市委、市政府为加快汽车工业发展速度每年投入1000多万元资金和高等院校合作，培养了一批汽车研发专业人才，完善为中小企业发展的社会服务体系。仅近4年间，这些企业的研发投入达40亿元，为汽车产业在金华的崛起提供了强大的动力。
     2008年，金华市政府与北京汽车控股集团下属的北京福田集团签署战略合作协议，北汽福田在金华建设以生产汽车起动电机、专用机及特种汽车等产品为主的大型汽车生产基地，该项目投资20亿元，建成后，年工业产值将达到100亿元。
     保增长、促转型。经济转型升级是一个全球性的命题，能否成功实现经济转型升级，一定程度上决定了一个国家或地区的竞争力及其在国际产业分工中的地位和话语权。金华市抓住危机中的机遇，再造产业优势，实现新一轮的发展，令人振奋。
     温州汽车零部件产业在调整中发展
     浙江是民营经济大省，仅温州地区就聚集了上千家汽车摩托车零部件企业，大多规模很小，整车生产企业有：云顶控股集团生产自卸车、挂车、改装车、厢式车四大系列；瓯海浙江斯丹尼汽车配件制造公司的沙滩车；立峰集团和春风、幸福三家公司生产的摩托车。汽车零部件方面近年开发生产的高新技术产品有：汽车发动机、摩托车DD发动机、电喷系统、ABS防抱死制动系统、空气独立悬挂系统。电子控制自警觉点火系统、安全气囊、球笼式等速万向节等。
     2008年以来，当地政府面对国际经济危机的影响，着力引导和支持产业做好三方面工作：一是建立战略合作关系；二是明确创新的主体是企业，研发经费向企业倾斜；三是将国外的行业信息和产品标准及时通报企业，加强执行各项行业标准力度。积极引导行业做大做强做优做久，提高企业市场竞争力，促进企业与国际接轨。2008年有8家汽车摩托车零部件企业入选温州市百强企业，分别是：瑞立集团、新潮集团、瑞明集团、华尔达集团、冠盛汽车零部件集团、安固集团、胜华波集团、云顶控股集团，其中瑞立集团年产值达15亿元，拥有员工4000多人。鑫田、奥凯嘉、远征汽摩附件公司等企业也颇具规模。
     为提高广大中小企业的科技创新能力，温州市依托温州大学，成立了浙江省汽摩配技术创新服务中心，为企业解决生产和开发等技术难题。
     新能源汽车的研发
     在浙江，继造车潮后，一股电动汽车的研发制造热潮正在兴起。
     杭州是国家批准的13个节能与新能源汽车示范推广城市之一，今后两年内将有超过1000辆新能源汽车驶上街头。杭州还将形成65万辆新能源汽车的产能，并新建7个充电站，对相关基础设施建设，地方政府将在中央财政补贴之外给予补贴。
     在浙江民企造电动车中最知名的是万向集团。从1999年开始，万向集团与浙江省政府共同开展电动汽车的产品调研和前期研发工作，组建万向电动汽车有限公司并承担起万向集团在新能源汽车领域的战略发展任务。万向电动汽车有限公司是目前国内唯一同时具备蓄电池、电机、电控等电动汽车关键零部件和动力总成系统产业能力的单位。2006年“十一五”“863”节能和新能源汽车重大专项中列入了万向电动汽车有限公司“纯电动乘用车动力系统平台技术研究与开发课题。多年来，万向电动汽车公司共承担国家“863”计划课题五项，承担浙江省重大产品科技攻关项目4项，累计获得申报电动汽车专利50余项，部分项目成果已实现产业化。装备该公司自主研发的聚合物锂离子蓄电池和动力系统的纯电动城市公交车在杭州西湖Y9公交线上示范运行，累计运行30余万km。该公司研发的聚合物锂离子蓄电池涵盖了从24V/8Ah电动自行车到600V/400Ah纯电动大客车的各种规格和型号。开发的动力系统平台产品覆盖纯电动轿车、6~12m纯电动客车、双能源无轨电车、混合动力客车包括插电式混合动力客车，功率等级范围从额定功率3Kw~150kw.。2008年，在国家工业和信息化部的“车辆生产企业及产品（第173批）2008年第一号公告”中，惟一一款纯电动服务车的驱动系统（包括电池、电机、电控及相关附件）是由万向电动汽车独家开发、配套的。这也是与整车厂合作，万向电动汽车第一款获得生产通行证的车型。2009年4月15日，万向纯电动汽车锂电池生产基地奠基暨杭州市节能与新能源汽车示范推广试点启动仪式在万向电动汽车生产基地举行，开启发展清洁能源汽车的一个新时代。
     除了万向，涉足新能源领域的整车企业有中国青年汽车集团，2008年该公司与美国ZAP公司拟以股份制形式在美国加州成立电动车生产基地。据介绍：ZAP公司提供的电池充电10分钟能跑560公里，而造车成本只是增加3~4万元，如把这套电动设备用于青年汽车，汽车使用费将节省90%，市场前景看好。
     与此同时，浙江王力集团的微型电动汽车已正式亮相，众泰集团也推出“众泰2008”电动汽车，正宇机电集团也展出其电动车概念车，并准备投入生产。
     杭州奇琳普电动汽车制造有限公司研发的微型无级变速电动汽车，由于采用该公司自行研发的铅晶电池，可以循环充电700次（普通铅酸电池为300次），获得了一个120辆警用电动汽车的订单。
     面对电动汽车方兴未艾的新形势，金华飞鹰集团投资5000多万元建设了锂电池生产线。
     钱江奔腾不息，大潮澎湃不止。2008年的“金融海啸”使世界汽车工业遭受重创，日本丰田考虑停产、美国汽车业通用、福特、克莱斯特三大巨头濒临破产。中国汽车业也深受影响，出口下滑，市场疲软，增幅降至近年最低点。然而，作为以民营企业为主的浙江汽车业在2008年却依然保持强劲的发展势头和逆市上扬的良好状况。近日，吉利集团公布了其2008年的业绩报告，去年该集团净利润实现了近两倍的增长。亚太机电集团3月份的订单超过去年同期。3月下旬，总投资近3亿元，设计产能45万件的国内最大规模、具备世界领先水平的铝合金车轮锻造新工艺生产线，在年产2500万只铝轮的雄踞行业榜首的万丰奥特集团投入试运行。万安集团由于学习与实践了“全球化采购、系统化设计、模块化供货、零库存管理”战略体系，3月份小排量汽车零部件销量同比增长了300%。近日，继吉利集团成功收购全球第二大自动变速器公司之后，宁波永林电子电器公司为突破汽车继电器产业升级瓶颈，从韩国引进单班8小时可生产1.6万只继电器的全自动生产线。
     自主创新，自强不息。寒流滚滚，浙江汽车工业没有停下发展的脚步。浙江汽车工业正在冲过转型升级这道关，实现新一轮又好又快发展。